WSJ:美国盟友在美中迅速“休战”后仍在苦等关税减免

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特朗普关税

美国以创纪录的速度与其最主要的地缘政治对手达成了贸易休战。但与长期盟友达成协议却显得更为艰难。

在美国总统特朗普(Trump) 4月2日发起关税闪电战之后，美国列出了一份包含18个主要贸易伙伴的名单，作为重点谈判对象。当时他对几乎所有美国进口商品加征了“对等”关税。

然而，除了与英国迅速达成一项协议以及目前与中国达成的关税下调协议之外，到目前为止，美国的谈判还没有取得足以缓解进口关税压力的那种突破。

对于该名单上的一些最主要的目标，如日本、韩国和欧盟而言，一个症结是汽车。迄今为止，美国一直不愿取消对进口汽车征收的高达25%的关税，此举对这些盟友的打击尤其大。

英国在与美国谈判代表迅速达成的协议中确实争取到了较低的汽车关税，但仅适用于每年首批进入美国的10万辆英国制造的汽车，这个数字远远低于那些汽车制造强国每年向美国出口的汽车数量。

在本月公布的财报中，丰田汽车(Toyota)、本田汽车(Honda)和日产汽车(Nissan)均将利润预测不佳归因于关税。与此同时，上周五公布的数据显示，日本经济在第一季度出现萎缩，凸显出该国经济易于受到出口下滑的冲击。

日本首席贸易谈判代表赤泽亮正(Ryosei Akazawa)表示，日本仍在寻求取消特朗普最近对日本加征的所有关税，包括针对汽车和钢铁的关税，以及10%的基准“对等”关税。他称这些关税“令人深感遗憾”。

韩国政府亦在寻求关税豁免，韩国贸易部长上周五在韩国济州岛与美国贸易代表贾米森·格里尔(Jamieson Greer)举行了会晤。韩国中小企业部长指出，当地汽车零部件行业创造了约33万个就业岗位，并于近期承诺将为该行业提供支持以最大限度地减少损失。

多个欧盟成员国的贸易官员表示，他们将争取与美国达成比英美协议更优的贸易协议。英国与美国达成的贸易协议保留了对大多数商品的关税。波兰经济部副部长Micha Baranowski说：“我不认为那是欧洲会满意的目标水平。”

对于美国的一些最亲密盟友和贸易伙伴来说，汽车关税已成为一个症结。 PHOTO: 图片来源：HIRO KOMAE/ASSOCIATED PRESS

特朗普于4月2日宣布计划，拟对美国盟友和对手一视同仁地加征高额新关税，以期控制美国不断扩大的贸易逆差并重振美国制造业。

日本被加征了24%的关税，欧盟则被加征了20%的关税。特朗普政府表示，这些关税不仅反映了其他国家对自美国进口商品征收的关税，也反映了繁琐的法规和其他非关税壁垒。

对韩国加征的关税税率定为25%，英国（美国对英国享有商品贸易顺差）则被赋予10%的基准税率，特朗普希望将此税率作为几乎所有美国进口商品的最低税率。

白宫在宣布这些新关税几天后，又决定将其中大部分关税暂停征收90天，而汽车和钢铁关税仍然有效。各方开始竞相谈判以争取更有利的条件。

日本是第一个开始谈判的国家，官员们希望能迅速达成协议。

特朗普曾多次提到对日本前首相安倍晋三(Shinzo Abe)的敬意，安倍晋三在2016年特朗普赢得总统大选后赠送他一支金色高尔夫球杆。去年年底，在特朗普第二次赢得大选后，安倍晋三的遗孀到访海湖庄园，现任日本首相石破茂(Shigeru Ishiba)则是在特朗普就职典礼后首批访问白宫的全球领导人之一。

与中国不同，日本没有对特朗普的关税进行报复，石破茂也一直小心谨慎地避免公开批评特朗普。

“日本人非常小心，不让特朗普丢面子，”总部位于华盛顿的曼斯菲尔德基金会(Mansfield Foundation)的Shihoko Goto说。

日本藤女子大学(Fuji Women’s University)校长、前日本高级贸易谈判代表Yorizumi Watanabe表示，东京是那些最容易受到美国施压的国家之一。

“日本或许是最容易谈判的对象，因为我们完全依赖美国市场以及美国的防务，”他说。

今年2月，日本首相石破茂在白宫会见美国总统特朗普。 PHOTO: 图片来源：KYODONEWS/ZUMA PRESS

与此同时，他表示，日本对在谈判中做出过多让步持谨慎态度。在特朗普的第一个总统任期内，日本于2019年与美国签署了一项贸易协定，根据该协定，日本降低了对一些美国农产品的关税，例如冷冻牛肉和猪肉，而美国则降低了对一些日本商品（如机床）的关税。

特朗普通过征收一系列新关税表明，他并不认为2019年与日本达成的协议具有约束力，就像他不再遵循自己在第一个总统任期内谈判达成的《美墨加协定》(U.S.-Mexico-Canada agreement)一样。

在东京，这种态度的转变令人感到刺痛。“即便我们达成一项建立在双赢关系上的新协议，重要的是要再次确认美方这次会完全遵守规则，”反对党立宪民主党领袖野田佳彦(Yoshihiko Noda)在一次采访中表示。

贸易专家表示，日本可以提议增加美国汽车的进口，并使其汽车安全标准与美国保持一致。日本还可以提议购买更多玉米和其他农产品，这次将包括在2019年的谈判中被排除在外的大米。日本的造船专长可以帮助美国海军，并重建长期沉寂的美国造船业，这是特朗普的一个优先事项。

除了关税之外，还存在其他障碍。分析师称，一些美国的贸易伙伴可能会对放松与中国经济联系的要求犹豫不决，或者不愿让本币兑美元升值。尽管如此，美中两国在日内瓦达成的协议为特朗普的团队腾出了一些空间，可以将注意力转向其他国家。

“我一直专注于亚洲的协议，其中中国的协议显然是最大的，”美国财政部长斯科特·贝森特(Scott Bessent)周二表示。“我们与日本进行了非常有成效的磋商，”他还说，在整个亚洲，“事情进展得非常顺利。”

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为什么苹果仍未攻克人工智能

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FT:中国如何悄然实现对美国国债的多元化投资的

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瑞典：亿万富翁云集的社会主义天堂

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美国经济的病态之处——美国医疗保健支出巨大，但效果却不尽如人意

FT：为什么近几十年来美国的GDP增长如此远远超过其他富裕国家？关于“美国经济例外论”的驱动因素，最常见的答案是技术创新、强大的资本市场、庞大的消费者群体和宽松的监管。然而，也有一些不太理想的原因。美国政府拥有维持高额财政债务和赤字的独特能力（这在一定程度上源于美元的储备货币地位）就是其中之一。本周，我提出另一个原因：疾病。医疗保健在支撑美国经济方面的作用常常被忽视。美国是唯一一个没有全民医保体系的发达经济体。美国每年在医疗保健方面的支出超过4.5万亿美元，预计很快将占到其经济总量的五分之一。即使按人均计算，其他富裕大国的医疗保健支出也只有美国的一半左右。医疗保健是美国消费者服务支出的最大组成部分（远远高于娱乐、外出就餐和酒店支出）——有关美国消费者永不满足的新闻头条可能并未传达这一点。第一季度，美国经济环比年化增长率跌至负值，部分原因是白宫关税政策导致进口激增。如果不是门诊和医院服务支出增加，情况可能还要糟糕得多。那么，美国近年来的就业热潮又如何呢？自2023年初以来，美国经济已创造了390万个私营部门就业岗位。其中超过一半来自医疗保健和社会救助。根据 IBISWorld 的数据，按规模排序，今年美国预期收入排名前五的行业分别是健康和医疗保险；医院；商业房地产；商业银行；以及药品、化妆品和盥洗用品批发。纵观所有因素，美国的健康状况却异常糟糕。出生时的预期寿命比同类国家的平均水平低约四年。在婴儿死亡率、孕产妇死亡率和可避免死亡率方面，美国在七国集团中垫底。根据彼得森-KFF 健康系统追踪器的年龄调整数据，相对于富裕国家的平均患病率，美国人也更容易患上慢性疾病，包括肥胖症、糖尿病、哮喘和抑郁症。高昂的医疗支出和糟糕的医疗结果之间的脱节很重要，因为前者在衡量美国经济活动方面占据着非常突出的地位（因此我们能够理解是什么导致了美国最近的经济例外主义）。那么，美国医疗支出为何高于其他经合组织国家？斯坦福大学卫生经济学家马克·达根表示，其中一个因素是平均健康状况较低，部分原因是生活方式和饮食习惯。“其他因素则可能是价格上涨、管理成本增加，以及密集且昂贵的医疗服务数量增加。” 因此，一种解释是，美国医疗保健体系产生了更多支出，从而增加了GDP，部分原因在于其体系本身及其低效。此前研究估计，大约25%至30%的医疗支出可以被视为浪费。在价...

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中美贸易休战促使各国考虑采取更强硬的策略

中国在与美国进行关税休战谈判中表现出的强硬立场，使一些国家相信，它们需要在与特朗普政府的贸易谈判中采取更强硬的立场。一周前达成的暂停协议为华盛顿与北京之间注定漫长而艰难的谈判奠定了基础。如果将过去的关税计入在瑞士日内瓦达成的30%的税率中，中国仍将面临接近50%的美国平均进口税。然而，美国总统唐纳德·特朗普愿意大幅削减此前对中国征收的145%关税，这令从首尔到布鲁塞尔的各国政府感到意外，因为到目前为止，这些政府都坚持美国的要求，进行谈判，而不是对其关税进行报复。在中国强硬的谈判策略为其赢得有利的（尽管是暂时的）协议之后，采取更外交和更迅速方式的国家开始质疑这是否是正确的道路。 “这改变了谈判态势，”前美国贸易谈判代表、现任新加坡尤索夫伊萨东南亚研究所（ISEAS）客座高级研究员的斯蒂芬·奥尔森（Stephen Olson）表示。“许多国家会关注日内瓦谈判的结果，并得出结论：特朗普已经开始意识到自己有点儿玩火过火了。” 目前，该费率仍为 10%，除非在 7 月份 90 天的暂停期结束之前签署协议或获得延期，否则将开始征收更高的定制费率。尽管官员们不愿公开表示其态度将有所强硬，但有迹象表明，特别是一些大国已经意识到，他们手中的牌比之前认为的要多，因此可以放慢谈判的步伐。特朗普本人上周表示——在90天的暂缓期即将过半之际——没有时间与大约150个国家达成协议。因此，美国可能会在未来两到三周内单方面提高关税税率。尽管特朗普还表示印度准备降低对美国商品的所有关税，但印度外交部长苏杰生对记者表示，贸易谈判仍在进行中，“对此做出任何判断都为时过早”。印度商务部长皮尤什·戈亚尔原定于本周末抵达美国进行进一步谈判。 BCA Research 的 GeoMacro 首席策略师马尔科·帕皮奇 (Marko Papic) 表示：“许多国家可能会向中国学习，与特朗普总统谈判的正确方式是立场坚定、保持冷静，迫使他屈服。” 日本的反思日本贸易官员定于本周访问华盛顿。日本经济产业大臣武藤洋二上周缺席了美国贸易代表杰米森·格里尔出席的在韩国附近举行的地区会议。日本关税工作组组长、首席谈判代表赤泽良圣本月早些时候表示，他希望在 6 月份与美国达成协议，但最近当地媒体的报道表明，协议更有可能在 7 月份参议院选举之前达成。东京的政策制定者可能开始...

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沃尔玛如何成为科技巨头并统治世界

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WSJ：中国输美商品运费在关税休战期大涨

随着进口商在为期三个月的美中贸易战休战期间抢运货物跨越太平洋，中国输美商品的海运成本也随之飙升。新加坡和伦敦的航运业高管和经纪商表示，由于预订量激增，上周中国至美国西海岸的运价上涨了约8%。他们还指出，海运公司计划未来10天左右进一步上调运价，幅度最高可达50%。这意味着未来几周从上海运往洛杉矶的标准20英尺集装箱(TEU)的成本可能突破3,000美元。TEU是衡量海运价格的行业基准。新加坡和上海的货运代理表示，大型航运公司给出的5月底前航次的报价比上周高出约900美元/TEU。待本周上海出口集装箱运价指数(Shanghai Containerized Freight Index)发布后，运价走势将得到进一步确认。 “关税暂缓政策有明确的且不断缩短的窗口期，这迫使美国进口商加速运货，”伦敦海事咨询公司Braemar Shipbroking的集装箱分析师乔纳森·罗奇(Jonathan Roach)表示。“我们预计运费市场将迅速做出上调反应。”他补充说，今夏航运市场很可能出现运力快速扩张与船舶高利用率并行的局面。此次关税政策回撤实际上让航运旺季提前到来——传统的航运旺季通常是在7至10月份，期间亚马逊公司(Amazon.com)和沃尔玛(Walmart)等零售巨头会为返校季和年终购物季集中备货。一些分析师预测，未来三个月，运价有可能逼近疫情期间每TEU约2万美元的峰值水平。汇丰分析师在报告中强调，虽然航运公司过去常因为市场竞争压力撤回单边涨价，但这一次，5至6月初的运价上调料将维持下去。 “由于美国进口商此前持观望态度，目前积压待运的货物量相当可观”，为大型承运商提供咨询服务的Vespucci Maritime的首席执行官拉尔斯·延森(Lars Jensen)表示。“加之休战期将在传统旺季中期结束，我们预计将出现货物提前抢运潮，从而形成更紧凑的旺季周期。” 在上周关税下调前，中国至美国西海岸港口的集装箱运输量大幅下降。上图为5月5日休战前的洛杉矶港。 PHOTO: 图片来源：DAVID SWANSON/REUTERS 包括洛杉矶港执行董事吉恩·塞罗卡(Gene Seroka)在内的其他业内人士表示，在跨太平洋货运量4月份暴跌25%至40%之后，为期90天的关税休战期可能不足以支撑货运量的持续回升。即便关税政策回撤，消费品价格仍在零售商涨价的推动下上涨，...

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财税茶座（C&S Tea House）cscz.org，中美贸易战

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