WSJ：
如今听埃隆·马斯克(Elon Musk)讲话，会发现他觉得自己受到了不公平的对待。
而且，当他尴尬羞愧地离开白宫时，他会尤其敏感易怒。他愤怒于自己被描绘成纳粹分子，愤怒于一些人借用他的政治立场攻击特斯拉(Tesla)，愤怒于自己受到严密审视。
这种情况我们以前见过。马斯克向来极度愤愤不平——这种不满源于他所感受到的轻视和个人积怨、批评人士的不信任以及社交媒体上异口同声的质疑。
但历史表明，这种情绪有时能激发出强大的力量：“愤怒的埃隆”。就像绿巨人撑破裤子变身一样，马斯克在爆发前会先沉默。近来，马斯克似乎再次怒火中烧，眼神向上瞟，目光被愤怒染红。
而“愤怒的埃隆”对特斯拉投资者而言可能是一件大好事。这种状态能让他专注于执行，专注于证明所有人都错了。一个专注于执行的马斯克可以走向外太空，可以让电动汽车成为主流。
但投资者已经有一段时间没看到马斯克展现执行力了。
相反，他们看到的是，关于推出廉价特斯拉以推动年销量达到2,000万辆的承诺似乎已被放弃。他们看到Cybertruck遭遇惨败。他们看到特斯拉的盈利能力萎缩，销量十多年来首次下滑。
对于担心马斯克被政府事务牵扯太多精力的投资者来说，这些都令人担忧。就连董事会成员似乎也感到不安。
但有些粉丝记得“愤怒的埃隆”的力量，他们从上周的种种迹象中看到了马斯克可能重现这种状态的希望。首先，上周二，马斯克通过视频连线参加一个在卡塔尔举行的会议时，针对外界对其公司状况的担忧，他接连给出了尖锐的回应。
当被问及何时能扭转特斯拉的局面时，作为首席执行官的马斯克回答说：“局面已经扭转了。”
埃隆·马斯克通过视频连线的方式出席卡塔尔经济论坛。 PHOTO: 图片来源：CHRISTOPHER PIKE/BLOOMBERG NEWS
马斯克的论据是什么？基本上就是特斯拉拥趸们在社交媒体上的那套老说辞：“股价说明一切！”
自从马斯克于4月22日宣布将减少他在特朗普政府任职的时间以来，特斯拉股价已累计上涨43%。这一涨幅使该汽车制造商重返略高于1万亿美元的罕见市值水平。总体而言，该股今年迄今仍下跌11%，较历史高点仍下跌29%。
分析师估计，特斯拉今年的汽车销量将低于2024年的水平。这与几个月前这些分析师预计销量将同比增长的局面正相反。
马斯克对特斯拉未来的愿景并不为销售电动汽车这种乏味的事情所困扰。相反，他的未来构想完全在于开启一个机器人技术的新时代——无人驾驶汽车和人形机器人。
大约十年来，他一直声称特斯拉自动驾驶汽车的时代即将来临。与此同时，Alphabet旗下Waymo和亚马逊(Amazon.com)旗下Zoox的全自动驾驶汽车已经上路。
上周二，马斯克在他第二次公开露面（这次是在CNBC的节目上）时加倍强调了这一点，重申特斯拉有望在6月底前开始在得克萨斯州奥斯汀提供无人驾驶汽车服务。
他说，计划的是第一周可能有10辆车上路行驶，然后每周再增加数十辆，几个月内有望达到1,000辆。他补充说，到明年年底，可能会有数十万辆特斯拉自动驾驶汽车，甚至可能超过100万辆。
这是他以往宣扬的那种极其宏伟的目标。他只需要付诸实施。
在接受CNBC采访时，他近期在华盛顿的作为受到质疑，他又厉声反驳道：“既然我们已经取得这么大的进展，你们为什么还要攻击此事？”
尽管马斯克为他在政府效率部(DOGE)所做的努力进行辩护，但他已开始详述一种想法，即在意识到共和党控制的国会缺乏实施支出削减的意愿后，他将淡出政坛。“我得出了一个或许显而易见的结论，那就是加速GDP增长至关重要，”他上周五发帖称。“政府效率部已经并将继续出色地开展工作，以推迟美国破产之日的到来，但政府的挥霍无度意味着只有生产力实现根本性提升才能拯救我们的国家。”
而机器人就是他的解决方案。
一睹“愤怒的埃隆”的风采令支持者们兴奋不已，正如近一年前“乐观的埃隆”在特斯拉年度股东大会上所掀起的热潮一样。他的热情——在舞台上跳来跳去——似乎表明，在一年多来因收购Twitter而分心之后，他已重新集中精力。
在股东们重新批准了他巨额的薪酬方案后，马斯克站在舞台上描绘了特斯拉充满人形机器人和无人驾驶汽车的美好未来。他暗示，这有望将该公司的市值推高至30万亿美元以上。
如今，支持者们希望“愤怒的埃隆”已准备好最终拿出实际行动。
“战时埃隆已激活，”一个名为Autism Capital的热门X账户在回应马斯克卡塔尔之行时发帖称。其他人也发出了类似的欢呼。“埃隆进入了战时CEO模式，”一个“让美国再次伟大”(MAGA)社交媒体账户上周三发帖称。“他不再玩闹了。全身心专注于执行。”
特斯拉的创立基于一个颇为大胆的想法：让电动汽车变得酷炫并主流化。特斯拉成立后的大部分时间里都面临着不可能成功的批评。而马斯克则一直在向投资者和客户宣扬这样一种理念：这一愿景实际上是可能实现的。
他只需要付诸实施。而一旦他付诸行动并取得成功，就给行业带来了真正颠覆性的改变。特斯拉在2019年底和2020年渐入佳境，实现了持续盈利，巩固了马斯克作为其同代人中最成功企业家之一的形象。
当然，过去的成功并不能保证未来能够成功。
即使是特斯拉作为全球电动汽车领导者的地位，也受到了来自比亚迪(BYD)等中国竞争对手的威胁。上个月，比亚迪在欧洲的销量首次超过这家美国电动汽车制造商。
长期以来对中国竞争对手赞赏有加的马斯克声称，他并未关注销量方面的竞争。“我其实不怎么考虑竞争对手，”马斯克在CNBC上说。“我只考虑如何把产品做得尽可能完美。”
他只需要付诸实施。
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