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皮凯蒂称2%的财富税是法国的“绝对最低限度”

 BBG:

托马斯·皮凯蒂表示，法国预算风波中心提出的征收 2% 财富税的提议是必要的，但不足以解决该国的财政挑战。

“这绝对是最低标准，”这位法国经济学家告诉彭博电台。“问题是，考虑到公共债务的规模以及所需的所有新投资规模，这个数字太小了。”

法国总理塞巴斯蒂安·勒科努试图获得反对党的支持，以制定预算来削减法国庞大的预算赤字，因此向富人征税再次被提上巴黎议程。

社会党议员很可能在批准任何财政法案方面发挥关键作用，他们正在推动以经济学家加布里埃尔·祖克曼 (Gabriel Zucman ) 命名的提案，对超过 1 亿欧元（1.18 亿美元）的财富征收 2% 的税。

虽然法国总统埃马纽埃尔·马克龙的政府支持在全球范围内对亿万富翁征收税款，但他们反对在国家层面征收祖克曼税，认为这会损害投资和就业。

奢侈品集团路威酩轩集团创始人兼首席执行官、亿万富翁伯纳德·阿诺特周末也加入了这场争论，他称祖克曼为“极左翼活动家”。 法国国家投资银行（Bpifrance）行长尼古拉斯·杜福尔克则表示，这种想法是“共产主义的”和“疯狂的”。

皮凯蒂关于不平等和亿万富翁的研究引发了经济学家多年的争论，他表示祖克曼税每年可以为法国国库带来 200 亿至 250 亿欧元的收入。

他说，较低的估计数字表明亿万富翁们能够逃避税收或离开法国。为了避免这种情况，皮凯蒂提出了一个系统，根据个人在法国居住的年限，按比例承担纳税义务——即使目前还没有这样的机制。

“如果你不缴税，你的处境就和任何决定不缴税的人一样——你的资产可能会被冻结，你可能会在机场被逮捕，”他说。“这就是普通人的生活。”

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纽时NYT：特朗普打压哈佛，中国人再次对美国祛魅

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比亚迪在欧洲的电动汽车销量首次超过特斯拉

 FT: 比亚迪在欧洲的电动汽车销量首次超过特斯拉，这标志着该中国集团拓展海外市场的努力取得了突破。 据汽车数据情报公司 Jato Dynamics 称， 比亚迪上个月在欧洲注册了 7,231 辆全电动汽车，而 特斯拉的注册量为 7,165 辆。 这家中国集团大举进军欧洲市场之际，特斯拉的销量却因产品组合老化以及马斯克干预地区政治而出现下滑。 Jato Dynamics 全球分析师费利佩·穆诺兹 (Felipe Munoz) 表示：“这是欧洲汽车市场的分水岭，尤其是考虑到特斯拉多年来一直引领欧洲电动汽车市场，而比亚迪直到 2022 年底才正式开始在挪威和荷兰以外的地区开展业务。” 尽管特斯拉近期对其旗舰车型Model Y进行了升级，但其在欧洲主要市场的销量仍在持续下滑。在特斯拉第一季度利润跌至2020年第四季度以来的最低水平后，马斯克还宣布将辞去美国政府职务，专注于运营该公司。 这家美国电动汽车公司在欧洲的销量下滑之际，雷诺、Stellantis 和其他品牌也纷纷以更实惠的价格积极推出新型电动汽车，以满足今年开始实施的欧盟更严格的排放法规。 在全球范围内，比亚迪已超越特斯拉，成为全球最大的电动汽车制造商，这得益于其本土市场的强劲需求。但这家中国集团在欧洲市场相对较新，其快速进军海外市场的行为引发了西方汽车制造商的担忧。  比亚迪和其他中国企业扩大了在欧洲的产品线，增加了插电式混合动力汽车的销量，而这类汽车并未受到欧盟提高关税的影响。  Jato 的数据显示，今年 4 月，中国汽车制造商生产的电动汽车在欧洲的注册量同比增长 59%，达到 15,300 辆，而插电式混合动力汽车注册量增长近 8 倍，达到 9,649 辆。
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WSJ:想买纯正美国货实在太难，这群美国人却在苦苦坚持

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