混合动力和电动汽车销量增长，中国汽车销量打破欧洲纪录

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中国汽车制造商在欧洲取得了有史以来最好的月份销量，由于电池驱动和混合动力汽车的需求激增，9 月份销量超过了之前的高点。

据研究机构Dataforce称，以比亚迪股份有限公司、上汽集团旗下名爵汽车和奇瑞汽车股份有限公司为首的公司占据了欧洲乘用车总销量的 7.4% 创历史新高，首次超过了起亚等韩国汽车制造商。

聚集速度

中国品牌在欧洲乘用车市场的份额

来源：Dataforce

注：基于欧盟、欧洲自由贸易联盟国家及英国的销量。中国品牌包括Polestar、DR和Evo，不包括Smart和Stellantis-零跑汽车合资企业。混合动力车型包含插电式和不插电式两种版本。

继几个月的稳步增长之后，9月份的销量加速增长。作为全球最大的电动汽车制造商，比亚迪扩大了其经销商网络，并扩大了插电式混合动力汽车和纯电动汽车的阵容，其他瞄准推动该地区大部分增长的汽车类别的汽车制造商也采取了同样的举措。

Dataforce 分析师本杰明·基比斯 (Benjamin Kibies) 表示，这一井喷式增长“预示着未来可能发生的事情”。他表示：“我们看到中国品牌在欧洲市场的渗透率正在持续增长。”

这种变化在英国尤为明显，英国占中国汽车制造商欧洲销量的近一半。英国每年两次的车牌更换提振了需求，同时也凸显了这些品牌日益增长的吸引力。英国10%的进口关税远低于欧盟去年对中国产电动汽车征收的关税。

“英国市场是关键，”基比斯说。“中国人在英国非常强大。”

比亚迪在英国的销量较8月份增长了6倍，这一增长速度几乎与英国本土品牌MG相当。奇瑞旗下的Omoda和Jaecoo品牌也凭借新款混合动力SUV取得了进展。

引领潮流

上汽、比亚迪、奇瑞在欧洲增长迅速

来源：Dataforce

注：欧盟、欧洲自由贸易联盟国家及英国的汽车销量。包括所有乘用车类型。

进军欧洲市场凸显了汽车行业日益加剧的不平衡，廉价的电池技术赋予中国制造商竞争优势。随着中国制造商在内地产能过剩的情况下加快海外扩张，原本在电动汽车主导的中国市场已经失去市场份额的欧洲品牌如今在国内面临着日益激烈的竞争。

在政治方面，欧洲也处于守势。欧盟的关税只是暂时减缓了中国品牌的崛起。在中国禁止部分产品出口后，围绕一家荷兰芯片供应商控制权的新贸易争端，令欧洲大陆自身的汽车制造商面临冲击。

中国品牌在欧洲的市场规模仍然很小，但正瞄准快速增长的细分市场。他们推出了价格极具竞争力的插电式混合动力汽车，这些汽车运行成本更低，且无需完全依赖充电——这对买家来说是一个越来越有吸引力的选择。

欧洲汽车制造商协会（EAA）的数据显示，9月份欧洲地区插电式混合动力汽车销量飙升62%。无需充电的混合动力汽车销量增长了15%。

对更实惠车型的强劲需求也推动了大众汽车公司和雷诺汽车公司等欧洲汽车制造商的销量。

不过，施密特汽车研究公司 (Schmidt Automotive Research)的数据显示，中国制造商占据了巨大的增长份额，在西欧的市场份额达到 8%，首次超过韩国品牌。

快速崛起

中国在西欧新车市场的份额超过韩国

资料来源：施密特汽车研究

注：包括 18 个国家：2004 年之前的欧盟成员国，加上挪威、瑞士、冰岛、英国

Dataforce 的数据显示，9 月份中国品牌在欧洲的插电式混合动力汽车市场份额环比跃升逾 7 个百分点，达到 20%。Kibies 表示，9 月份中国品牌的纯电动汽车市场份额跃升 1.7 个百分点，达到 11%。如果算上浙江零跑汽车科技有限公司与Stellantis NV的合作以及埃布罗-奇瑞合资企业的销量，中国品牌的纯电动汽车市场份额将达到 13%。

基比斯表示，并非所有销量都看起来健康。名爵、比亚迪和零跑汽车9月份的“战术性”注册量相当可观——这些汽车出售给了租赁车队或经销商。

比亚迪于 2023 年在英国开设第一家展厅，不到两年半的时间，其特许零售点就已达到 100 个，目前已覆盖英国大部分地区。

“他们花钱来玩——向经销商提供非常诱人的报价，让他们接手这些品牌，”伯恩斯坦分析师斯蒂芬·雷特曼表示。“经销商喜欢报价的价值，顾客也对产品印象深刻——经销商店里弥漫着某种程度的震撼和敬畏。”

新插电

中国最新的插电式混合动力汽车拥有较长的纯电动续航里程、快速充电和丰富的标准配置，价格低于欧洲竞争对手。今年上市的车型包括奇瑞的Omoda 7（纯电动续航里程为50英里）和Jaecoo J8运动型多用途车。比亚迪新增了Seal U DM-i SUV和插电式混合动力版海豚掀背车。其DM-i混合动力车将电动机与小型汽油发动机配对，以提升续航里程和燃油经济性，目前与全电动汽车一起成为其产品线的核心。

上周，吉利在伦敦展示了其EX5电动SUV。该品牌计划未来三年在英国推出10款车型，涵盖从小型车到大型家用车等多种车型。Omoda 9月份在英国的销量较8月份增长了三倍，而Jaecoo今年进入英国市场后销量也增长了三倍多。奇瑞正以大众市场的跨界车和SUV车型瞄准欧洲和韩国的竞争对手。

彭博行业研究分析师迈克尔·迪恩表示：“消费者显然更倾向于插电式混合动力汽车——目前，只有中国品牌能够以合理的价格提供这些车型。现在的问题是，欧洲汽车制造商能否以足够快的速度提高插电式混合动力汽车的产量，并且以足够低的价格参与竞争。”