中国清洁技术巨头急于开拓出口市场以提振疲软的利润，并未放过任何一次危机。自伊朗战争引发全球能源冲击以来，电动汽车、电池和太阳能电池板制造商一直在积极争取那些希望摆脱高昂燃料进口的国家。
4月底，中国最大的太阳能制造商之一晶科能源公司与尼日利亚的合作伙伴签署了两项协议——自危机爆发以来，该地区的柴油价格已飙升40%——与此同时，汽车制造商正在寻找将销售扩展到包括欧洲在内的地区的途径，而储能公司也在增加海外出货量。
彭博行业研究分析师 Chia Chen 表示：“中国制造商正受益于全球经济的这股热潮，出口受到提振，这有助于支撑其在海外市场的价格。”
据英国智库Ember的计算，3月份锂离子电池和电动汽车的出口量较上年同期大幅增长，太阳能电池板的出货量也比上月翻了一番，创下历史新高。除了燃油价格上涨外，海外出货量的增长还受到以下因素的推动：太阳能产品出口税收抵免政策将于4月初到期，而电池出口税收抵免政策也有所下调。
3 月份，共有 50 个国家从中国进口太阳能产品创下历史新高，其中尼日利亚的进口量比 2 月份增长了 519%，马来西亚、埃塞俄比亚和肯尼亚的进口量也出现了显著增长。
“尼日利亚终端用户现在可以减少对柴油发电机的依赖，并获得可靠、清洁、价格合理的自发电，”晶科能源在一份声明中表示。此前，晶科能源与Fouani Nigeria达成协议，将向其供应500兆瓦的设备，用于购物中心、工厂和家庭。
据中国最大的汽车制造商之一奇瑞汽车公司称，受全球油价上涨影响的加拿大市场，正迎来电动汽车销售的黄金时期。该公司安排了近20家加拿大汽车经销商前往北京参加本月初落幕的车展。
奇瑞汽车董事长尹同岳在接受采访时表示：“自危机爆发以来，许多地方的油价上涨，一些地方甚至出现了供应短缺。因此，大家对电动汽车的看法正在发生改变。订单量有所增加，一些西方汽车制造商也在积极寻求与中国电动汽车制造商合作的途径。”
另一家中国电动汽车生产商的销售经理（因未获授权接受媒体采访而要求匿名）表示，该公司正在南欧和东欧寻找合作伙伴，因为这些地区的消费者对汽油价格上涨较为敏感。
东风柳州汽车有限公司也在评估越南市场的新机遇。越南政府为应对伊朗战争，大力推进电动汽车充电基础设施的建设。该公司东南亚区总经理张恩明在接受采访时表示：“现在我们的客户已经开始与我们洽谈，询问他们是否可以进口我们的新能源汽车产品。”
3月份海关数据显示，中国电动汽车出口同比增长53%。澳大利亚、比利时和德国等大型电动汽车市场对中国电动汽车的进口量均出现增长，其中澳大利亚较2月份增长67%，比利时增长63%，德国增长34%。4月份的早期数据也延续了这一趋势。中国最大的电动汽车出口商比亚迪的海外销量较上年同期增长超过71%。
据BI的陈先生称，中国3月份电池出口量较上年同期增长略超过三分之一，主要供应商阳光电源股份有限公司的出货量可能超出预期，因为战争刺激了需求。国腾高科股份有限公司上个月表示，该公司计划今年将海外出货量翻一番。
即使是那些项目可能需要数年才能实现的风力涡轮机生产商，也在利用能源危机来创造新的机遇。
欧洲市场对可再生能源和海上风电的需求“十分迫切”，明阳智能能源集团董事长张传伟在访问欧洲后接受采访时表示。此前，该公司在英国否决了其在苏格兰建厂的计划，目前正计划在欧洲设立生产基地。
然而，尽管整体趋势是积极的，但中东市场的动荡预计会对一些出口造成压力。
吉利汽车控股有限公司高级副总裁杨维德上个月在北京车展上对记者表示：“我认为海外销量总体上会增长，但在某些地区，我们需要制定切实可行的计划来适应变化。”他还表示，伊朗冲突“对每个人来说都是一个挑战”。
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