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日本令人费解的便当盒经济

经济学人:

在过去 30 年的大部分时间里,日本经济一直处于通货紧缩、停滞和全球影响力减弱的状态。但情况已不再如此。1991 年至 2021 年期间,日本的年通胀率平均为 0.35%。自 2022 年 4 月以来,通胀率每个月都超过 2%。3 月,日本央行 ( B o J ) 17 年来首次加息,结束了全球最后一次负利率实验;日本央行将在本月底的下次会议上讨论是否再次加息。蓝筹股日经指数今年 2 月突破了泡沫时代的高点;更广泛的基准指数东证指数上周触及 1990 年以来的最高水平。失去的几十年似乎已经结束。

但接下来会发生什么?有些人看到了机会。乐观主义者欢呼,日本回来了——这次是真的。摩根士丹利银行宣扬 “复兴的日本”。更高的通胀率和更具活力的公司将使日本重回增长轨道,使其能够控制公共债务并保持其在世界顶级经济体中的地位。日本已成为寻求加强供应链的高科技公司的目的地:台湾半导体巨头台积电正在向新制造工厂投入数十亿美元。

其他人则持悲观态度。有人认为,在连续三个季度萎缩或零增长之后,日本已经陷入轻度滞胀。长期潜在增长率仍然很低,日元大幅贬值人口逆风迫在眉睫。悲观主义者担心,日本未来将成为一个中等经济体,债务负担沉重,货币疲软,劳动力老化。

新时代的影响可以从东京东北部的日本桥看出。它的命运长期以来一直与国家经济同步。江户时代(1603 年至 1868 年)商人云集于此,使这里成为日本的商业中心;明治时代(1868-1912 年)日本向世界开放,这里成为首批现代金融机构的所在地。1963 年在日本桥上修建的高速公路象征着二战后几十年日本的蓬勃发展;日本桥大街上商店的倒闭则见证了 1990 年代资产泡沫的破灭。

如今,这片街区为我们提供了一个了解日本新经济现实的窗口。首先要介绍的是弁松总本店,它自称是日本历史最悠久的便当供应商其历史可以追溯到美国 “黑船” 抵达日本开放对外贸易之前。最近,疫情和乌克兰战争导致进口成本飙升,它就像一艘黑船。曾经难以想象的事情现在已司空见惯:公司不断提高价格,消费者不断回头。弁松总本店在过去两年中已两次提高便当价格。“如今,顾客们都知道物价上涨了,” 这家店的第八代老板樋口淳一说。

图表:经济学人

日本央行官员多年来一直试图推动这一变化,但收效甚微。尽管其他央行纷纷加息以应对通胀上升,但日本央行却无所作为希望利用外部冲击将国内通胀预期重新稳定在 2% 的目标水平附近。这一策略似乎奏效了。自 1990 年代以来,各种商品的价格上涨速度比任何时候都快(见图表)。预期不断上升,并保持高位:日本央行于 7 月 1 日发布的最新企业信心短观调查显示,企业预计未来五年的通胀率将达到 2% 或更高。

Price growth has helped push firms to raise wages, too. Annual negotiations, known as shunto, have produced big salary increases for two years running. This year’s average nominal wage growth will top 5% for the first time since 1991. The trend is likely to continue, thanks to demographic and generational changes. As Japan’s working-age population shrinks, the competition for talent is heating up. Changing jobs was once seen as taboo; young Japanese today have fewer qualms about that.
价格上涨也推动企业提高工资。年度谈判(称为“shunt”)已连续两年带来大幅加薪。今年的平均名义工资增长率将自 1991 年以来首次超过 5%。由于人口和代际变化,这一趋势可能会持续下去。随着日本劳动年龄人口的减少,人才竞争日趋激烈。换工作曾经被视为禁忌。今天的日本年轻人对此不再有疑虑。

Strong wage growth is a big reason why the BoJ normalised its policy in March. Though the bank has maintained a relatively accommodative stance—its policy rate stands between 0% and 0.1%—analysts expect at least one more hike this year. Goldman Sachs, a bank, estimates that the BoJ policy rate will gradually rise to 1.5% by 2027. The implications of rising prices and, potentially, rising rates are vast. They will force executives to “think about changing their business model—not only about their prices, but about the mix of goods, about efficiency, about strategy itself,” says Okina Yuri, chair of the Japan Research Institute, a think-tank.
强劲的工资增长是日本央行三月份政策正常化的一个重要原因。尽管央行保持相对宽松的立场——政策利率维持在0%至0.1%之间——但分析师预计今年至少还会加息一次。高盛银行估计,到 2027 年,日本央行政策利率将逐步升至 1.5%。物价上涨以及潜在利率上升的影响是巨大的。它们将迫使高管们“考虑改变他们的商业模式——不仅是价格,还包括商品组合、效率和战略本身,”智囊团日本研究所所长 Okina Yuri 表示。

Such pressure, along with gradual improvements in corporate governance, is fuelling optimism at the Japan Stock Exchange, just south of Nihonbashi’s bridge. As far as the market is concerned, “we have already passed the turning point,” says Yamaji Hiromi, the bourse’s boss. “Many are convinced that Japan is now different from what it was in the past decades.” Many corporate leaders are shifting from cost cutting to investment-driven growth. Piling up cash makes less sense in an inflationary environment. “It’s a totally different mindset,” Mr Yamaji says.
这种压力,加上公司治理的逐步改善,正在激发位于日本桥桥以南的日本证券交易所的乐观情绪。就市场而言,“我们已经过了转折点,”该交易所老板山路宏美表示。 “许多人相信,现在的日本与过去几十年不同。”许多企业领导者正在从削减成本转向投资驱动型增长。在通货膨胀的环境下,积累现金就没有意义了。 “这是一种完全不同的心态,”山二先生说。

Some Japanese households are also starting to put their savings to work. NISA, a new government programme to encourage retail investing by offering exemptions from capital-gains taxes, has been a hit since its launch in January. Younger Japanese, who did not experience the trauma of the bubble bursting, have proven especially keen. Nearly ¥7trn ($44bn) has flowed into NISA accounts in the first four months of this year; roughly half of the funds are being invested in domestic markets. “It takes a generation to recover from a bad bubble burst,” Mr Yamaji says.
一些日本家庭也开始将积蓄用于工作。 NISA 是一项新的政府计划,旨在通过免除资本利得税来鼓励零售投资,自 1 月份推出以来一直受到好评。没有经历过泡沫破灭创伤的年轻日本人表现出特别热衷。今年前四个月,近 7 万日元(440 亿美元)流入 NISA 账户;大约一半的资金投资于国内市场。 “需要一代人的时间才能从严重的泡沫破灭中恢复过来,”山二先生说。

然而,尽管投资者热情高涨,日本消费者的情绪却很低落。上个月,退休教师 Kasai Hidekazu 在日本桥的一家百货商场楼顶上吃着便当 “感觉情况肯定没有好转,” 他若有所思地说。工资增长仍然落后于通货膨胀,这意味着许多日本人的实际收入将减少。消费低迷。在楼下的精品店里,许多购物者都是外国游客,他们成群结队地来到这里,部分原因是日本的物价相对较低。日元的实际有效汇率已跌至历史低点。(日元疲软意味着德国最近超过日本成为按当前美元计算的世界第三大经济体。)

日本央行希望今年晚些时候,一旦今年春季的工资谈判结果影响到薪资水平,工资实际增长将转为正值。理论上,这应该会鼓励消费者支出。但受数十年通货紧缩影响的日本消费者的行为可能与教科书预测的不同。“现在物价太贵了,” 葛西敬之说。“这让我觉得我宁愿省点钱。”

最终,人口压力导致劳动力市场收紧,但同时也拖累了经济增长。预计 2020 年至 2070 年间,日本劳动年龄人口将减少 3900 万人。尽管日本取得了诸多进步,但其潜在增长率仍低于 1%。

这种活力在日本桥东边人形町的商店街上随处可见。“人越来越少了,” 当地商业协会会长增川义雄哀叹道。由于缺少员工,他的咖啡馆从每周营业六天减少到五天。他不确定退休后谁会接手。然而,当他展望未来时,尽管面临种种挑战,他还是感到了希望。“一切都停滞不前,” 他说。“至少现在有了动静。”

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美国新兴金融公司简街(Jane Street)资本介绍

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人民币逐步升值或将提振新兴货币

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PIEE: 中美贸易战关税:最新图表

彼得森研究所: 目前,美国对中国出口商品的平均关税为51.1%,涵盖所有商品。中国对美国出口商品的平均关税为32.6%,涵盖所有商品。美国关税比2025年1月20日特朗普 第二届 政府上任时高出近1.5倍,上涨了30.4个百分点。中国关税比2025年1月20日高出50%以上,上涨了11.4个百分点。 2025年5月初,美国对中国进口商品的平均关税曾升至126.5%,随后有所下调。特朗普第二届政府通过一系列不同举措提高了对中国进口商品的关税,从而达到了这一高度,但并非所有举措都针对中国。(两届特朗普政府都曾根据1974年《贸易法》第301条或《国际紧急经济权力法》(IEEPA)对中国征收特别关税。此处列出的其他影响中国及其他贸易伙伴的关税行动则根据1962年《贸易扩展法》第232条或1974年《贸易扩展法》第201条实施。) 2025年,美国开始针对中国实施关税调整,分别于2月4日和3月4日上调10个百分点,涵盖所有从中国进口的商品。随后,特朗普政府于3月12日上调了所有进口自外国的钢铁、铝及其衍生产品的关税,并于4月3日上调了汽车进口关税,5月3日上调了汽车零部件进口关税。4月5日(上调10个百分点)、4月9日(上调74个百分点)和4月10日(上调41个百分点),美国再次上调了125个百分点的中国进口关税,但同时对一些行业实施了豁免,其中一项豁免于4月11日实施。 然而,在中美 官员于日内瓦 会晤后,双方同意将4月份累计的双边关税上调幅度从125%降至10%  , 并于5月14日起生效。结果,美国对中国进口商品的平均关税从126.5%降至51.1%。(同样,平均关税的下调并非仅仅因为行业豁免而降低了115个百分点。) 随着2025年中国采取报复性关税,对美国进口产品的平均关税在4月中旬达到峰值147.6%,随后有所下调。2025年初,中国分三批采取报复性关税,最初将美国出口范围从58.3%扩大到63.0%,然后在4月10日达到100%,对所有美国进口产品征收84%的报复性关税。然而,由于日内瓦会议于5月14日达成了相互降低关税的协议,中国对美国进口产品的平均关税从147.6%降至32.6%。 由于特朗普政府采取了多项措施,美国对从世界其他地区进口的所有商品的平均关税在2025年1月20日至5月3日期间从3.0%上升至11.7%。这其中包括4月5日征收的10%...

金融时报:中国禁止购买英伟达芯片

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比亚迪在欧洲的电动汽车销量首次超过特斯拉

 FT: 比亚迪在欧洲的电动汽车销量首次超过特斯拉,这标志着该中国集团拓展海外市场的努力取得了突破。 据汽车数据情报公司 Jato Dynamics 称, 比亚迪上个月在欧洲注册了 7,231 辆全电动汽车,而 特斯拉的注册量为 7,165 辆。 这家中国集团大举进军欧洲市场之际,特斯拉的销量却因产品组合老化以及马斯克干预地区政治而出现下滑。 Jato Dynamics 全球分析师费利佩·穆诺兹 (Felipe Munoz) 表示:“这是欧洲汽车市场的分水岭,尤其是考虑到特斯拉多年来一直引领欧洲电动汽车市场,而比亚迪直到 2022 年底才正式开始在挪威和荷兰以外的地区开展业务。” 尽管特斯拉近期对其旗舰车型Model Y进行了升级,但其在欧洲主要市场的销量仍在持续下滑。在特斯拉第一季度利润跌至2020年第四季度以来的最低水平后,马斯克还宣布将辞去美国政府职务,专注于运营该公司。 这家美国电动汽车公司在欧洲的销量下滑之际,雷诺、Stellantis 和其他品牌也纷纷以更实惠的价格积极推出新型电动汽车,以满足今年开始实施的欧盟更严格的排放法规。 在全球范围内,比亚迪已超越特斯拉,成为全球最大的电动汽车制造商,这得益于其本土市场的强劲需求。但这家中国集团在欧洲市场相对较新,其快速进军海外市场的行为引发了西方汽车制造商的担忧。  比亚迪和其他中国企业扩大了在欧洲的产品线,增加了插电式混合动力汽车的销量,而这类汽车并未受到欧盟提高关税的影响。  Jato 的数据显示,今年 4 月,中国汽车制造商生产的电动汽车在欧洲的注册量同比增长 59%,达到 15,300 辆,而插电式混合动力汽车注册量增长近 8 倍,达到 9,649 辆。

特朗普预算草案中的外国税收条款引发华尔街恐慌

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股市波动,交易员在反弹后转为谨慎:市场总结

  由于投资者权衡美联储降息预期推动的创纪录涨势还能持续多久,股市暂停谨慎交易。 周四,所有主要 美国基准指数均创下新高 后,标普500指数和纳斯达克100指数期货几乎没有变化。欧洲斯托克600指数也几乎没有变动。 亚洲是一个例外,MSCI明盛资本国际的 亚洲指数 在追踪美国市场后,接近创纪录高点。 随着欧洲股市走弱,美国国债收益率从周四的涨势中回落,10年期国债收益率上升一个基点至4.03%。 美元 有望创下一个月以来的最大单周跌幅。金价上涨,使其价格突破每盎司3650美元。 本周公布的一系列数据显示劳动力市场紧张,通胀相对受控,美联储下周会议将降息,股市由此创下历史新高。然而,由于季节性疲软和地缘政治不确定性挥之不去,一些人现在质疑,股市是否还有进一步上涨的空间。 掉期 定价 表明,交易员预计到年底将出现相当于两次或三次四分之一个百分点的降息,有些人押注下周将出现大幅半个百分点的降息。 瑞银财富管理法国首席投资官克劳迪娅·潘塞里 警告称,市场对美联储支持措施的定价已达到极限。 她表示:“我认为市场高估了未来12个月的降息规模。至于下周,如果没有降息50个基点,一些投资者会感到失望,我认为不会有。”

摩根大通CEO杰米戴蒙会创建第一家万亿美元银行吗?

 经济学人:  斯雷娜 · 威廉姆斯 、汤姆 · 布雷迪、斯蒂芬 · 库里。” 在确保全球最大银行精益运营方面,杰米 · 戴蒙从运动员身上汲取了灵感。“看看他们是怎么训练的,他们是如何做到的,” 摩根大通首席执行官说道。“很多时候,高层领导团队都失去了这些特质。公司变得非常内向,以员工为主导,这是一种官僚主义。” 在戴蒙先生任职期间,摩根大通之于银行业,就如同威廉姆斯女士之于网球界。在其参与竞争的大多数市场中,摩根大通都位居美国领先机构或紧随其后的亚军。摩根大通的市值已达 7300 亿美元,占美国大型银行总市值的 30%,高于 2006 年初戴蒙先生上任时的 12%(见图 1)。自新冠疫情爆发以来,摩根大通与竞争对手的差距进一步拉大。摩根大通拥有 317,233 名员工,几乎是 2005 年的两倍。其在美国存款中的份额翻了一番,达到 12%。 图表:《经济学人》 美国从未有过如此规模的银行。即便戴蒙的前任之一约翰 · 皮尔庞特 · 摩根在 20 世纪初救助了美国财政部,他也未能拥有覆盖全美东西海岸的业务。2021 年,摩根大通成为第一家在美国本土 48 个州都设有分支机构的银行。该银行规模庞大,效率领先于市场,这意味着它可以在技术方面投入远超竞争对手的资金,利用巨额存款进行廉价且稳定的融资,并在小型银行陷入困境时,从投资者转向安全资产中获益。 但该机构庞大的规模、成功和声望也带来了风险。银行业并非乐于犯错的行业;机构规模越大、越笨重,潜在的失误就越多。在一个小型银行被视为神圣的国家,摩根大通是最大的银行,这使得它成为左翼和右翼政治目标的明显对象。此外,还有继任问题。如何接替像戴蒙这样声名显赫的人?而一个没有戴蒙那样地位的人,又该如何防止像摩根大通这样规模的机构出现内讧和官僚主义? 摄影:本尼迪克特 · 埃文斯为《经济学人》拍摄 5 月 16 日,戴蒙先生接受了《经济学人》 的采访 。采访之前,我们还采访了摩根大通四大业务部门的负责人——他们是最有可能接替戴蒙先生的人选。他们分别是商业和投资银行联席主管特洛伊 · 罗尔博 (Troy Rohrbaugh)、另一位负责人道格拉斯 · 佩特诺 (Douglas Petno)、财富管理部门负责人玛丽 · 厄多斯 (Mary Erdoes) 以及零售业务负责人玛丽安 · 莱克 (Marianne Lake)。...