据华尔街日报报道：
四家大型汽车制造商正竞相寻找替代方案，试图绕开中国对稀土磁铁的严控，担心这种控制可能迫使它们在几周内关闭部分汽车生产线。
知情人士称，多家传统车企和电动汽车制造商及其供应商正考虑将部分汽车零部件生产转移至中国，以避免迫在眉睫的工厂停产。
当前考虑的方案包括在中国工厂生产电机，或将美国本土制造的电机运至中国进行磁铁组装。知情人士称，将生产转移到中国以规避稀土磁铁出口管制的方法可能行得通，因为这些限制仅针对磁铁，而不包括成品零部件。
如果汽车制造商最终将部分生产转移至中国，这将是一个令人惊讶的贸易战结果——这场由美国总统唐纳德·特朗普(Donald Trump)发起的贸易战本意是要把制造业带回美国。
其中一家车企的供应链经理表示：“如果你想（从中国）出口磁铁，会被拦下来。但如果你能证明磁铁已经被装配在中国制造的电机里，那就能顺利通关。”
中国自4月起实施新规，要求企业出口含镝、鋱等稀土金属的磁铁必须申请许可。目前中国掌控着全球约90%的此类稀土供应，这些元素能帮助磁铁在高温环境下稳定工作。从智能手机到F-35战斗机，诸多现代高科技产品都依赖这类磁铁。
全球各地的汽车公司都依赖中国提供用于电动汽车电机的稀土磁体。 PHOTO: 图片来源：MORRIS MACMATZEN/GETTY IMAGES
在汽车行业，稀土材料是实现电动汽车电机高速运转的核心要素。除此之外，这种材料也被用于挡风玻璃雨刷、前灯等看似普通但同样重要的部件中。
根据中美两国达成的为期90天的关税休战协议，中国本应放宽稀土磁铁的出口限制。然而，中国在出口许可证审批方面动作迟缓。特朗普因此指责中国违反了休战协议，中方则反驳称，责任不在自己，并批评美方对华采取“歧视性和限制性措施”，包括限制AI芯片出口和吊销中国留学生签证。
知情人士表示，由于稀土磁铁出口几近停滞，汽车制造商正面临是否能继续运营部分工厂的艰难抉择。
5月份时，代表大多数主流汽车制造商和零部件供应商的行业组织向特朗普政府表示，如果无法从中国获得更多稀土零部件，美国汽车生产可能会面临产量骤降甚至停产风险。
美国汽车创新联盟(Alliance for Automotive Innovation)和汽车零部件供应商协会MEMA的负责人在一封联名信中表示：“尽管目前正在努力拓展中国以外的供应链和供应来源，但这一过程尚需时日，难以缓解当前美国本土汽车生产所用零部件需要的关键稀土元素的燃眉之急。”
福特汽车一位发言人表示，由于稀土供应短缺，公司于5月份将芝加哥工厂的福特探险者车型生产暂停了一周。 PHOTO: 图片来源：TAYLOR GLASCOCK/BLOOMBERG NEWS
将未完工的部件运送到成千上万公里之外，只为安装一枚口香糖大小的磁铁，这增加了制造成本和时间。但各家公司认为，这或许是避免部分生产线彻底停工的唯一选择。此举可能会使汽车制造商面临额外关税，但业内高管认为，不这样做的后果可能更糟。
汽车公司也在欧洲和亚洲寻找磁铁的替代来源，而不是像现在这样直接从中国工厂采购。一位公司管理人士表示，这些来源都无法提供足够的磁铁来满足汽车行业的需求。
熟悉相关计划的人士表示，许多正在考虑的想法可能最终不会实现。
正在考虑的这些煞费苦心的变通方案凸显出美国对中国磁铁依赖程度之深。中国几乎控制着所有将原料矿物转化为可用材料的精炼能力。分析人士表示，中国在将稀土元素从岩石中分离出来的技术方面具备明显优势。
并非只有美国车企在从中国采购磁铁方面遇到困难。
日本和印度的汽车公司也警告生产面临中断风险。在欧洲，汽车制造商表示，中国出口许可证的审批速度跟不上它们的需求。
“虽然目前已经发放了一些许可证，但仍不足以确保生产顺利进行，”德国汽车行业游说团体主席Hildegard Müller表示。“如果情况不能很快改善，生产延误甚至停产将无法避免。”
在美国，福特汽车(Ford Motor)一位发言人表示，由于稀土供应短缺，公司于5月份将芝加哥工厂的福特探险者(Ford Explorer)车型生产暂停了一周。
磁铁短缺对电动汽车和混合动力汽车的冲击比传统轿车和卡车更大。一辆典型的电动汽车比传统汽油车含有更多稀土元素，但稀土磁铁在任何现代车辆中都有应用。
生产更多燃油车而非电动汽车并非解决之道，因为公司将面临无法达到联邦燃油经济性标准的风险，这可能导致罚款。汽车制造商可从特斯拉(Tesla)、Rivian等电动汽车制造商购买的用于抵消自身排放的积分已经售罄，直到2027年底都无法买到了。
为了节约日益短缺的磁铁资源，另一个选择是回归不使用稀土磁铁的老式电动机技术。汽车制造商已停止使用那些电机，因为目前的版本更便宜、效率更高。
汽车制造商还在考虑取消一些高端功能，例如使用多个微型电机的可调节座椅。使用稀土磁铁的高端扬声器系统也可能被替换为降级版本。
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