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  2026年已过半，现在是时候盘点一下今年迄今表现最佳的股票了。 标普500指数今年迄今已累计上涨9.5%，表现不俗;根据 伦敦证券交易所集团 (LSEG)的数据，这一美国大盘基准指数在过去10年中平均每年上涨12.8%。 今年我们还看到了一轮由盈利增长驱动的牛市——或者说是分析师对滚动12个月每股收益预期的上调，这些预期被用于计算预期市盈率。 这些盈利增长一直是标普500指数信息技术板块股票上涨的驱动力，其中许多股票实现了三位数的涨幅。今年迄今，IT板块在标普500指数的11个板块中表现位居第二，该指数按价格涨幅排名的前10大股票全部来自科技板块。在该指数表现最佳的前20只股票中，除三只外，其余均为科技股。 标普500指数成分股中，今年有62%的股票实现上涨。以下是2026年上半年标普500指数中价格涨幅最大的20只股票。（本文中所有股价变动均不含股息。） 公司 2026年价格变动 2025年价格变动 预期市盈率 截至12月31日的预期市盈率 2026年滚动12个月每股收益预期变动 闪迪 858% N/A 12.0 13.6 987% 美光科技 304% 239% 8.1 7.9 294% 英特尔 278% 84% 103.8 61.2 123% Western Digital 271% 282% 35.0 19.6 107% Marvell Technology 251% -23% 60.2 24.0 40% Seagate Technology Holdings 250% 219% 34.6 20.5 107% 戴尔 243% 9% 21.2 11.1 79% 康宁 192% 84% 68.8 28.2 19% 应用材料 181% 58% 47.3 26/0 55% Advanced Micro Devices 171% 77% 56.4 33.1 59% Flex 168% 57% 31.3 17.4 49% 泛林集团 153% 137% 54.1 32.1 50% 泰瑞达 150% 54% 56.4 36.7 63% KLA 148% 93% 58.7 31.0 31% 莫德纳 137% -29% N/A N/A 1% Lumentum Holdings 133% 339% 47.6 50.2 145% Generac Holdings 115%...

  2010年代中期，西方车企在中国这个全球最大的汽车市场曾经历过一段黄金时代。当时，随着新崛起的买车族对外国汽车趋之若鹜，别克(Buick)和大众汽车( Volkswagen )等品牌借此风生水起。 但如今，这一市场版图正在瓦解。 中国 欧洲 中国汽车销售市场份额 亚洲其他 美国 按制造集团区域划分 100 % 比亚迪 2014年，售出的汽车中有41%来自国内制造商 吉利 75 到2025年，67%来自中国国内制造商 其他 50 大众 宝马 其他 25 丰田 本田 其他 通用 特斯拉 0 福特 2014 2015年 2020 2025 注：其他区域汽车制造商占了一小部分销售额 数据来源：艾睿铂 大众汽车是在华规模最大的西方车企。行业咨询机构艾睿铂(AlixPartners)的数据显示，其旗下品牌的市场份额已从2015年的14.7%跌至2025年的9.7%。由于在华阵地失守等原因，这家德国车企目前正酝酿在全球裁员数万人。大众中国业务的利润曾高达50亿美元，而今年的预期利润已骤降至2.28亿至6.84亿美元。 如今，西方车企正面临来自本土企业的激烈竞争，而这些本土企业还是当初由他们一手教会如何造车的。艾睿铂的数据显示，去年美系品牌的总市场份额已从2014年的12%锐减至5%。 各美国品牌在华汽车销量市场份额 15 % 10 福特 吉普 5 别克 特斯拉 凯迪拉克 雪佛兰 0 林肯 2010 2015 2020 2025 注：在任一年份销量超过2.5万辆的品牌 数据来源：艾睿铂 凭借更丰富的功能、更先进的技术以及 更具竞争力的价格 ，中国本土汽车如今占据了国内新车销量的三分之二，并几乎将外国制造商完全挤出了纯电动和插电式混合动力汽车市场。就连曾助力掀起中国电动汽车热潮的特斯拉(Tesla)，其在华市场份额也出现下滑。 艾睿铂亚太区汽车及工业品咨询业务负责人戴加辉(Stephen Dyer)表示，中国品牌在电动汽车领域取得先发优势，部分得益于政府补贴，但真正让它们扩大竞争优势的是其迅捷的行动力。 他指出，中国车企的行动速度远超西方同行。它们摒弃了漫长的研发周期，而是选择先推出产品，后续再通过软件修复和升级来进行完善。 小鹏汽车 (XPeng)、理想汽车( Li Auto )和 比亚迪 (BYD)等公司每三年就会对其大部分车型进行迭代更新，而 福特汽车 (Ford ...